带着信心而来 试驾一汽-大众捷达 VS5

2019-06-18 21:53:22 作者:苏侃成
1似曾相识却又独有风味回顶部

  【大发快3官方—大发快3平台 评测频道】相信有一个名字大家一定非常熟悉,那就是捷达。而在获悉捷达将成为独立品牌之时,就惊觉有一种“家有儿女初长成”,羽翼丰满后离开家中数年的庇护自我闯荡。

        本次编辑有幸在北京,近距离体验了捷达 VS5的静态,以及实际将它驾驶起来,让我们来一探究竟吧!

带着信心而来 试驾一汽-大众捷达 VS5

 

 
似曾相识却又独有风味

        捷达 VS5其实是大众MQB A1平台的产物。据设计师介绍,新车采用了“X”设计语言,所以乍一看你还是能够在新车眉宇之间看到一丝大众体系的风格。再仔细端详,你又可以发现JETTA VS5其实更多细节层面更为大胆,营造的冲击力更佳。

jetta vs5

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        个人对于所谓的“套娃”言论一向嗤之以鼻,其实这某种层面上是对于设计师团队的一种亵渎,是一种非蠢即坏的跟风表现。在这台捷达 VS5上,它让我看到了一种真实的独立感。

        据悉,新车将会有五种车身颜色:柠檬金、歌剧红、香薰灰、极地白、月光银,靓丽的车身颜色不仅符合时下流行风格,更彰显年轻个性。同时JETTA VS5的车漆采用与大众、奥迪同样的喷涂标准,保证车漆效果。我相信能够俘获更多年轻消费者的芳心。

2内装简约符合自身定位回顶部

 
内装简约符合自身定位

        作为第一次体验到捷达 VS5车型内饰的我,从视觉的第一眼角度,我除了看到了较为年轻的设计风格以外,更体验到了一种所谓的“多规格”。它表现在更为偏向驾驶者位置的中控布局;也表现在座椅乘坐的舒适度支撑性层面……

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        或许有人会说捷达 VS5内装配置也不过如此,并没有太惊艳。然而在我看来,它却相对成功得完成了“兼顾”的诉求,毕竟其定位还是足够清晰的,而很多对其有购买需求的消费者,也非常清晰的知道自己想要什么,这就足够了。

3舒适化程度更高的“德味驾控”回顶部

 
舒适化程度更高的“德味驾控”

     捷达 VS5动力总成其实是大家非常熟悉的EA211加爱信6速手自一体变速箱,同时在低配车型还会提供一台5速手动变速箱来选择,据工程师介绍三锥体同步器增大了同步器内的摩擦面积,让换挡的吸入感更加明显,同时拥有档位提醒功能。

jetta vs5

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        惯例介绍下本次试驾的实际工况,本次在北京,室外温度大概在30摄氏度左右,两名成年男性,携带两个双肩包 。路况为10%的非铺装路面,剩余路况为城郊通勤。

jetta vs5

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        这套动力总成的调校很难找到和大众系的不同,1.4T的发动机推动这台定位A级入门SUV,也显得颇为轻松。当然在D挡模式下,你不要奢求在油门踏板的前三分之一行程有什么推背感,这时候的发动机只在执行它最基本能力——运转。

jetta vs5

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        当然新车的NVH我个人认为不是非常让我满意,就是它有一个比较明显的分裂点。在60公里时速下,整个风噪路噪抑制的相当不错,而过了这个时速后,特别是80公里之后的速度,最明显的是风噪急剧增加。不过相信这辆车的用车状态,绝大多数情况还是日常通勤。

jetta vs5

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总结

        其实捷达曾有“国民家轿第一品牌”的美誉,而在实际试驾完这辆捷达 VS5后,我觉得作为独立品牌后的首台A级SUV,它眉宇之间是带了一份自信而来的。

        在目前大环境不景气情况下,它拥有相对前卫个性的外观,同时内装配备也符合日常家用,最最重要的是它的行驶质感可以说是师承纯粹德系风格,并且在这当中加了一点点叫做“舒适度”的“调料”,它的出现相信在这一级别车型当中,能够拥有极强的竞争力吧!(图/文/摄:大发快3官方—大发快3平台 苏侃成)

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